Σπύρος Σουρμελίδης 

Ηρθε η ωρα του Καραμανλή του Αχιλλέως, να ελεγχθεί απο την Βουλή και απο την δικαιοσύνη. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης δεν μπορεί πλέον να εμποδίσει τον δρόμο προς την Δικαιοσύνη του Κ. Καραμανλή του Αχιλλέως κάτι που προσπάθησε επι δύο και πλέον χρόνια. Απέτυχε κυρίως λόγω των συγγενών των θυμάτων αλλά και τις εντονης αντίδρασης της κοινής γνώμης έστω και με καθυστέρηση. Υπάρχουν κρίσιμα στάδια ακόμα και η ίδια η Βουλή (η πλειοψηφία της οποίας είναι ΝεοΔημοκρατική) αλλά και της Δικαιοσύνης (Δικαστικό Συμβούλιο πριν απο το Ειδικό Δικαστήριο). Εχει ανοίξει πλέον ο δρόμος για την δικαίωση, διότι όλα δείχνουν ότι τα πολιτικά πρόσωπα θα ελεγχθούν απο την δικαιοσύνη, κάτι που ηταν βασικός στόχος των  συγγενών των θυμάτων. 

Είναι βέβαιο ότι η κυβέρνηση θα προσπαθήσει να παρουσιάσει το όλο θέμα ως μια δική της απόφαση. “Δεν θα εμποδίσουμε την δικαιοσύνη να κάνει τη δουλειά της” λένε ηδη τα κυβερνητικά στελέχη. Μόνο που ολοι ξέρουμε πως αν δεν ηταν η πίεση των συγγενών και της κοινής γνώμης τίποτα δεν θα είχε γίνει.

Ο πρωθυπουργός συνεχίζει όμως την ίδια πολιτική και επικοινωνιακή τακτική,που στηρίζεται στο ¨ολοι φταίμε διαχρονικά”. Ταυτόχρονα λοιπόν θα έχουμε και έλεγχο της μη ολοκλήρωσης της συμβασης 717 (διαδικασία που έτσι κι  αλλιώς είναι ανοικτή και απο την ελληνική δικαιοσύνη και απο την ευρωπαϊκή εισαγγελία). Η παραπομπή και του Χρ. Σπίρτζη μπορεί να γίνει αλλά να μην ολοκληρωθεί λόγω παραγραφής αν και ο ίδιος ο πρώην υπουργός του ΣΥΡΙΖΑ ζητάει να ελεγχθεί οπως το Συνταγμα επιτρεπει (Άρθρο 86, παρ. 5).  

Αυτό που όλοι καταλαβαίναμε  αποδεικνύεται πλέον με χαρτιά και ντοκουμέντα στα χέρια των ανακριτών. Δηλαδή ο Κ. Καραμανλής του Αχιλλέως οπως και όλη  η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών γνώριζε (είχε ενημερωθεί) εγγράφως απο αρμόδιους υπηρεσιακούς παράγοντες, οτι υπάρχει πρόβλημα στην ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου, ενώ ταυτόχρονα λείπει εξειδικευμένο προσωπικό αλλά και χρήματα για την συντήρηση του δικτύου.

Ο εισαγγελέας της Λάρισας διαβιβάζει πλέον όλα τα στοιχεία, που προκύπτουν απο τις καταθέσεις και απολογητικά υπομνήματα αρμοδίων παραγόντων του υπουργείου και του ΟΣΕ, και στα οποία αναφέρεται το ονομα του Κ. Καραμανλή και άλλων στελεχών της πολιτικής ηγεσίας, στο υπουργείο Δικαιοσύνης πριν ο φάκελος φτάσει στη Βουλή.

Μένει μετά να δούμε ποιά οδό θα επιλέξει και ο ίδιος ο Κ. Καραμανλής και το Μέγαρο Μαξίμου. Αν θα επιλεγεί το μοντέλο Τριαντόπουλου, απευθείας παραπομπή στο Δικαστικό Συμβούλιο, ή αν θα διεξαχθεί κανονική διαδικασία στην Προαναρκτική της Βουλής. 

Αυγή της Κυριακής 

Όπως έγραψε η Αυγή της Κυριακής: 

“Το υπηρεσιακό σημείωμα του Σεπτεμβρίου του 2021 καίει τον Κώστα Αχιλλέως Καραμανλή αλλά και την τότε πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Αποδεικνύεται ότι γνώριζαν οτι τα τρένα ΔΕΝ είναι ασφαλή , οτι οι υποδομές είναι εγκαταλειμ΄νες και προβληματικές, όπως και ότι οι ελλείψεις προσωπικού δημιουργούν επιπλέον προβλήματα στην ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρόμου.

Και όμως ο Κ. Καραμανλής οπως και οι υπευθυνη ηγεσία δεν έκαναν τίποτα για να αποτρέψουν την τραγωδία. Ενάμιση χρόνο μετά τον Φεβρουάριο του 2023 ο Κ. Καραμανλής -αν και γνώριζε αρμοδίως και εγγράφως τα προβλήματα, όχι μόνο δεν είχε κάνει απολύτως τίποτα αλλά βγήκε στο Κοινοβούλιο  να διαβεβαιώσει  για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Λίγες μέρες αργότερα, στις 28 Φεβρουαρίου, συνέβη η πιο μεγάλη τραγωδία με τον θάνατο 57 νεκρών, κυρίως νέων ανθρώπων.

Τον Σεπτέμβριο του 2021, λοιπόν, αρμόδιος παράγοντας του υπουργείου Μεταφορών, υπεύθυνος για τους σιδηροδρόμους, ενημέρωσε εγγράφως  ολη την πολιτική ηγεσία απο τον υπουργό έως τον ΓΓ , για τα προβλήματα. Το σημείωμα ειχε διαβάθμιση προτεραιότητας ΕΠΕΙΓΟΝ, αφορούσε δε πρωτίστως την άμεση χρηματοδότηση για να καλυφθούν οι ελλείψεις στο προσωπικό.

 Δυο είναι τα χαρακτηριστικότερα σημεία του επείγοντος σημειώματος

1. “Η ελλειψη επαρκούς προσωπικού έχει ως αποτέλεσμα την μη ασφαλή και εύρυθμη λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου με συνέπειες”.

2. “Η μη δυνατότητα της εκπλήρωσης όλων των καθηκόντων  του φορέα (σσ ΟΣΕ), ως διαχειριστή υποδομής (επιθεωρήσεις, συντήρηση) με σημαντικότερη την έλλειψη ασφάλειας της σιδηροδρομικης υποδομης, ιδιαίτερα σε ενα δίκτυο που για τους λόγους που προαναφέρθηκαν, είναι κακοσυντηρημένο”.

Στο σημείωμα υπάρχει αναλυτική αναφορά των οικονομικών προβλημάτων του φορέα και εξαιτίας της κακής σχέσης με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ (που είναι ο κύριος πελάτης του ΟΣΕ) η οποία δεν συμφωνούσε να πληρώσει τα τέλη τα οποία μάλιστα είχαν αυξηθεί. 

Το συμπερασμα ηταν οτι και μετά την ολοκλήρωση των έργων που ήταν σε εξέλιξη (σσ 717 κα) ο ΟΣΕ χρειαζόταν 

Επαρκή χρηματοδότηση 

Επαρκές και κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό 

Ολα τα παραπάνω τα οποία αναφέρθηκαν εγγράφως με την διαδικασία του ΕΠΕΙΓΟΝΤΟΣ στην πολιτική ηγεσία, αναδεικνύουν και τις τεράστιες ευθύνες της.

Μένει όλα τα στοιχεία που εξετάζονται απο τον εισαγγελέα στην Λάρισα, Μπακαϊμη, να φτάσουν στη Βουλή, Στα εγγραφα υπάρχουν τα ονόματα των πολιτικών προσώπων, πρωτίστως του Κώστα Αχιλλέα Καραμανλή.

Μετά είναι η Βουλή, βεβαίως η κυβερνητική πλειοψηφία που υποχρεούται αυτή τη φορά να ανοίξει τις διαδικασίες για Προανακριτική Επιτροπή.

Αν θα επιλεγεί ο δρόμος Τριαντόπουλου, μένει να το δούμε. Αφορά και τον ίδιο τον Κ. Καραμανλή οπως και τα αλλα πολιτικά πρόσωπα, αλλά και την πλειοψηφία.

 Η αντιπολίτευση, μάλλον θα έχει την  ίδια στάση που είχε και για τον Χ. Τριαντόπουλο.

Προέχει όμως να φτασουν  όλα τα στοιχεία στη Βουλή χωρίς εξαιρέσεις”.